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BJ비행기이야기

DLE20CC 110 monolog test

작성자: 박병준

조회: 104439 등록일: 2010-12-30

첨부파일:

DSCF2570.JPG(619.8KB)Download: 16

<IMG src="/rankup_module/rankup_board/attach/bjair1/12936949426823.jpg" width=675> 안녕하세요?...... 기존의 110 monolog 에 dle20cc 엔진을 장착해 보았습니다 ys 엔진과 무게도 거의 동일하고 비행체는 생산라인에서 나오는 것과 같은 최종 완성본 입니다 110 기체는 170보다 좋은 성능이 나오므로 좀 더 신경써서 프로토타입 보다 개선을 시켰습니다 사진은 프로토타입 전동 기체와 양산품 20cc 기체가 같이 있는 모습입니다 개선점이 워낙 예민한 작은 부분들의 개선들이라 사진으로 차이점을 구분하기는 쉽지 않습니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694078.jpg"> dle 20cc의 장착 모습 입니다 전작과 마찬가지로 모든 파워소스의 마운트는 포함되구요 위의 엔진용 마운트는 이번 비행을 기준으로 좀 더 세밀한 사이드 트러스트등을 세팅해 드릴것이므로 그대로 잘 장착하기만 하면 거의 세팅이 불필요 할것 입니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694130.jpg"> 소음기는 보시다 시피 본래 엔진에 들어있던 소음기인데.... 배기구가 짧아서 억지로 만든 파이프를 일단 붙이고 테스트비행에 나섯습니다 사용에는 지장이 없으나 정말 대충 만들걸로 보이네요.... <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694191.jpg"> 간단한 링케이지 모습입니다 스로틀은 스프링을 그대로 두고 와이어로 당겨 조절하게 했습니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694235.jpg"> 테스트 운전에서 오일의 함유량은 30:1을 일단 사용했습니다  이것은 모튤이 아니고 일반 광유 케스트롤 오일을 이용했습니다 저의 경우 모튤800을 사용할때는 80:1을 사용하는데 800은 정말 좋은 오일이라서 80:1로 해도 소음기에서 오일이 튀어나옵니다 오일 회사마다 성분이 모두 다른데 저의 경우 소음기에서 몇 방울 오일이 튀는 정도로 비율을 맞추면 사용에 문제가 없었습니다 모튤 700의 경우는 50:1에서 60:1이 적당했습니다 오일이 많으면 엔진의 중속과 저속을 리치하게 세팅하기가 좀 어렵고 잘 맞추면 중/저속에서 약간의 오일 부족이 나고 오일을 조금 적게타고 아이들과 하이를 좀 리치하게 사용하는게 전반적인 스로틀 곡선도 안정되고 리치하게 해도 상공에서 가글가글 거리는 불규칙 사운드가 촉촉한 안정된 사운드로 나옵니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694382.jpg"> 프로펠러는 apc 16*8을 사용했고 최고 회전은 8300rpm 인데 하이를 풀러 8150rpm으로 세팅하고 아이들은 상당히 리치해서 1700rpm 정도에서 20초쯤 되면 꺼질것 처럼 리치해지고 스로틀을 올리면 약간 더디게 연료를 밷으며 하이로 가는 정도로 세팅했습니다 소음기에서 오일은 30대1을 사용했으므로 상당히 많이 튀어 나옵니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694594.jpg"> 소음기는 전용 소음기를 만들면 좋은데 그렇지 못해서 좀 바보 같이 튀어 나왔습니다 그래도 냉각에 유리해 가솔린엔진 치고는 날리고 나도 만질수 있는 정도 온도입니다 물론 리치한 세팅이기 때문이지요 엔진은 정말 좋습니다 돌려보는 순간 가속 파워 안정감 모두 만족 입니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694631.jpg"> 전방에서 본 엔진 냉각공기 흡입구 입니다 아래쪽에 들어온 공기가 잘 빠져나가도록 상당히 큰 공기 벤트가 기본 장착 되어 있습니다   <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694682.jpg"> 연료탱크와 이그니션의 위치 입니다 받데리는 니카드 4.8v 한개를 사용해 수신기와 이그니션에 같이 사용합니다 서보는 와이어를 사용해 별 부하가 없으므로 미니서보를 사용했습니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694733.jpg"> 기체 전체 중량은 연료빼고 3.5kg으로 경량 완성이 되었습니다 a123등의 가벼운 받데리를 사용하고 앨리베이터 서보를 미니로 가는등의 경량화 요소는 아직도 있습니다 apc프로펠러 때문인지 엔진의 진동은 생각보다 작습니다 이번 양산품은 기체 전체의 강도를 증가시키느라 무게는 처음보다 늘었지만 익형을 좀 더 두껍게 가고 익면적을 조금 늘려 중급자가 아주 좋아하는 세팅으로 만들었습니다 덕분에 무게중심도 조금 더 앞으로 할수 있었고 비행기는 정말 편안하게 비행합니다 특히 나이프에지는 아주 작은 반경의 루프를 그릴수 있는데 가장 곤란한 12시에서 내려오는 나이프에지 루프에서도 엔진이나 에어론을 사용할 필요 없이 깔금히 그릴수 있습니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694800.jpg"> 날려보니 경량의 대형 기체라 정말 가볍게 비행합니다 8100회전에도 끝없는 수직 상승이 됩니다 (요즘 날씨가 파워를 받혀주지요) 엔진이 길이나고 80:1 오일 함유량으로 가면 다시 세팅을 올려드리겠습니다 <IMG src="/wysiwyg/PEG/W_1293694900.jpg"> 위사진들에 보시면 새로이 개발되 완성된 cannard landing 을 보실수 있습니다 단점은 최대한 줄이고 장점을 살리긴 했으나 그래도 강한 측풍에는 약간 교란이 발생합니다